3月14日，日产汽车公司发布众项高层人事任用，将于2024年4月1日生效。

　　日产汽车公司高级副总裁、中邦照料委员会主席山崎庄平将接续负担现有职务，现有职责范畴稳固。现任日产汽车公司ASEAN区域总裁合口勋将升任日产汽车公司企业副总裁、春风日产乘用车公司总司理，并向山崎庄平报告。

　　同时，日产汽车运营策略办公室（OSO）副总裁、日产（中邦）投资有限公司总司理松山昌史将负担日产汽车中邦策略&专项劳动副总裁兼日产（中邦）投资有限公司总司理。就中邦策略相合营业，松山昌史将向日产汽车企业副总裁真田裕报告；就日产（中邦）投资有限公司合联营业，将向山崎庄平报告。

　　另外，日产汽车公司实施委员会、研发部分、性能部分、临蓐创制部分等也产生人事安排。

　　“此次人事任用旨正在救援新财年和下一个中期安置的实行，加快日产汽车公司电驱化和商场推论计谋的实施，并达成永远的可一连生长。”日产汽车官方暗示，此次安排愈加夸大决定的精巧、敏捷和适宜技能，助力公司愈加有用地应对商场需乞降转化趋向。

　　本年2月，日产汽车揭晓的2024财年第三财季讲演显示，2023年10~12月，日产汽车营收3。11万亿日元（约合邦民币1493亿元），同比拉长9。5%；交易利润1416亿日元（约合邦民币70亿元），同比拉长6。4%；净收益为291亿日元（约合邦民币14亿元），较上一财年的506亿日元（约合邦民币24亿元）下跌超四成。

　　日产汽车官方称“公司仍正在达成终年节余拉长的轨道上，收入和交易利润的拉长重要是因为咱们重要区域的单元出售的刷新和代价的优化”。但因为当前的物流隔绝和比赛加剧，日产将终年销量预测从370万辆安排为355万辆。

　　值得留心的是，日产汽车正在财报中的外述彷佛将其销量下滑的缘由归因于中邦商场。

　　“固然迩来一个季度销量降低2。7%，但若不征求中邦，销量补充15%，产量补充13%”日产方面暗示，“除中海外，因为日本、北美和欧洲等合头区域的需求刷新，咱们达成了20%的拉长，此中日本的销量拉长了8。4%，北美拉长30%，欧洲拉长17%，这有助于抵消中邦具有挑衅性的商场处境。”

　　行动日产汽车最大的简单商场，中邦商场销量正在日产环球销量中占比超出20%。但伴跟着中邦脉土电动汽车品牌兴起，日产正在华销量渐渐下滑。2023年，日产中邦销量为79。38万辆，同比下滑24。05%，九年来初度跌破百万辆大合。

　　依据最新数据，本年2月日产汽车中邦区含乘用车和轻型商用车两大行状板块正在内的销量为41824辆，环比下滑36。20%，此中春风日产（征求日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为38，918辆，环比下滑37。36%。2024年1-2月，日产汽车中邦区累计销量为107377辆。

　　正在业内看来，电动化产物投放的滞后和产物线单薄是日产正在中邦商场销量下滑的主要缘由。

　　日产汽车正在中邦商场出售的纯电动汽车仅有一款Ariya，虽为提振销量曾众次以补贴方法减价，但照旧未能挽回颓势，单月最高销量缺乏500辆，本年1-2月ARIYA艾睿雅销量仅为296辆，此中2月为120辆。而正在过去的2023年也只要3702辆。同时，正在比赛日益激烈的中邦新能源汽车商场上，相较于自立品牌推出的超等混淆动力车型，搭载混淆动力编制e-POWER车型的比赛力也未凸显。

　　而正在业内专家看来，轩逸e-POWER卖得不是太好的缘由一方面正在于代价相对较高，邦内比亚迪代价无间下探，和环球混淆动力车型销量最好的丰田比拟，尽量e-POWER计划正在动力性、燃油消磨量等参数上看稍强一点，但并不行组成中心比赛力。

　　另一方面，e-POWER遗失了主要的时期点，正在新能源汽车商场尚未生长起来时，众人对e-POWER技巧较感兴会，油耗、电耗、本钱较低，相较之下本田和丰田的混动属于众种动力组合的驱动，庞大度和本钱相对较高，但正在商场须要电动化产物的初期，日产没有给消费者做有用的产物和技巧灌输，错失了机会。

　　跟着中邦汽车商场电动化加快，合伙品牌商场份额无间被自立品牌和新权势品牌挤压，古代燃油车商场份额无间屈曲。乘联会揭晓的《2023年12月份天下乘用车商场深度了解讲演》中显示，2023年日系品牌零售份额为17%，同比降低3个百分点，成为降幅最大板块。究竟上，日系品牌正在华商场份额已贯串三年下滑，2020年日系品牌零售份额为24。1%，2021年为22。6%，2022年为20%。

　　乘联会最新数据显示，2月主流合伙品牌零售33万辆，同比降低31%，日系品牌同比降低3。4个百分点，零售份额已跌至14。4%。

　　怎样正在中邦更疾转型并达成拉长，成为“日产们”务必给出的谜底。客岁11月，山崎庄平发布，2026年岁终前将向中邦商场新投放本土斥地的新能源汽车10款，蕴涵日产、启辰以及春风品牌。此中，日产物牌首款自立研发新能源汽车将正在2024下半年推出。

　　不日有音讯称，日产汽车安置将中邦汽车产能最高缩减30%，从160万辆降至110万辆；另一日本汽车创制商本田安置将中邦工场的年产量缩减20%，从近150万辆降至120万辆阁下。目前官方暂未对前述音讯作出回应。

　　然而，据日本民众播送公司（NHK）今日报道，日产汽车和本田汽车3月15日发布缔结宥恕备忘录，依据该备忘录，两边将出手正在电动汽车规模举行协作，涉及汽车软件平台、与电动汽车合联的中心部件等。日产公司首席实施官内田诚说，“本田和日产面对着协同的挑衅，咱们基于这一共鸣竣工了这项公约。”

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